تولیدکنندگان گیربکس سیکلوئیدی در چین | تامین کنندگان گیربکس سیکلوئیدی در چین
یک درایو سیکلوئیدی یا کاهنده سرعت سیکلوئیدی معمولاً مکانیزمی برای کاهش سرعت یک شفت ورودی با نسبت خاصی است. کاهنده‌های سرعت سیکلوئیدی قادر به نسبت‌های نسبتاً بالاتری در اندازه‌های جمع و جور با لقی بسیار کم هستند.
نخست وزیر بودن گیربکس سیکلوئیدی به عنوان تولیدکننده، در XL، ما به طور کامل مشکلات دینامیکی در صنعت را درک می‌کنیم. این مشکلات شامل مواردی مانند عملکرد بی‌صدا، طراحی قوی، بارگذاری بالا، چرخ‌دنده‌های قدرتمند، حداکثر راندمان و قابلیت اطمینان می‌شود.
هر گیربکس سیکلوئیدی XL تحت بازرسی دقیق و با کیفیت بالا قرار می‌گیرد. همه چرخ‌دنده‌ها مطابق با استانداردهای کیفیت بالای DNV-ISO 900:2008، SGS و CE هستند. همچنین، اکنون ما طیف گسترده‌ای از ... داریم. گیربکس سیکلوئیدی چینی برای مثال سریال: گیربکس حلزونی کاهش دهنده
شفت ورودی یک یاتاقان خارج از مرکز را می‌چرخاند که به نوبه خود دیسک سیکلوئیدی را با حرکت خارج از مرکز و سیکلوئیدی به حرکت در می‌آورد. محیط این دیسک به یک چرخ‌دنده حلقه‌ای ثابت متصل است و شامل یک سری پین یا غلتک شفت خروجی است که در محل برخورد دیسک قرار گرفته‌اند. این پین‌های شفت خروجی بلافاصله شفت خروجی را به حرکت در می‌آورند زیرا دیسک سیکلوئیدی می‌چرخد. حرکت شعاعی دیسک روی شفت خروجی منتقل نمی‌شود.
نظریه عملکرد گیربکس سیکلو
شفت ورودی به صورت خارج از مرکز به یک یاتاقان غلتشی (معمولاً یک یاتاقان غلتکی استوانه‌ای) نصب می‌شود و در نتیجه دیسک سیکلوئیدی در یک دایره حرکت می‌کند. دیسک سیکلوئیدی به طور مستقل در اطراف یاتاقان می‌چرخد و به سمت چرخ دنده حلقه‌ای هل داده می‌شود. این شبیه به چرخ دنده‌های سیاره‌ای است، به علاوه مسیر چرخش آن خلاف جهت شفت ورودی شما است.
تعداد پین‌های اطراف چرخ‌دنده حلقه‌ای بیشتر از تعداد پین‌های داخل دیسک سیکلوئیدی است. این باعث می‌شود دیسک سیکلوئیدی سریع‌تر از شفت ورودی که به آن نزدیک می‌شود، حول یاتاقان بچرخد و یک چرخش کلی در مسیری مخالف چرخش شفت ورودی ایجاد کند.
دیسک سیکلوئیدی سوراخ‌هایی دارد که کمی بزرگتر از پین‌های غلتکی خروجی هستند که درون آنها قرار می‌گیرند. پین‌های خروجی در داخل سوراخ‌ها به طور کامل حرکت می‌کنند تا چرخش ثابت شفت خروجی را از طریق حرکت لرزان دیسک سیکلوئیدی شما انجام دهند.
هزینه کاهش با درایو سیکلوئیدی در فرمول زیر بدست می‌آید، که در آن P نشان‌دهنده تعداد پین‌های چرخ‌دنده حلقه‌ای و L می‌تواند تعداد لوب‌های اطراف دیسک سیکلوئید باشد.
راندمان تک مرحله‌ای به ۹۳۱TP3T و راندمان دو مرحله‌ای به ۸۶۱TP3T نزدیک می‌شود. راندمان تک مرحله‌ای به صورت تجاری تا ۱۱۹:۱ و راندمان دو مرحله‌ای تا هفت،۵۶۹:۱ در دسترس است.
دیسک سیکلوئید معمولاً با یک سیکلوئید کوتاه شده ساخته می‌شود تا خروج از مرکز دیسک و همچنین نیروهای عدم تعادل مرتبط در سرعت‌های بالا کاهش یابد. به همین دلیل، گاهی اوقات دو دیسک سیکلوئید با اختلاف زاویه ۱۸۰ درجه نصب می‌شوند.
بسیاری از درایوهای دقیق امروزی، حرکت خارج از مرکز را توسط تعدادی شفت ارائه می‌دهند که نیروی خروجی را نیز منتقل می‌کنند، که معمولاً ۲ تا ۵ شفت هستند که در یک الگوی دایره‌ای مشابه قرار گرفته‌اند، زیرا غلتک‌های خروجی با اصلی‌ترین شکل، شفت‌ها توسط چرخ‌دنده‌های سیاره‌ای مانند توسط یک شفت ورودی مرکزی هدایت می‌شوند. از آنجایی که این شفت‌ها معمولاً توسط چرخ‌دنده‌های ورودی هم‌تراز می‌شوند، این امر به خروجی اجازه می‌دهد تا به جای تماس سطحی متناوب، توسط یاتاقان‌های غلتکی منتقل شود. از آنجا که ورودی سیاره‌ای است، این یک درایو دو مرحله‌ای است و می‌تواند به گونه‌ای طراحی شود که توسط یک موتور بدون جاروبک با سرعت بالا به طور مستقیم هدایت شود، این نوع اغلب در محرک‌های ربات استفاده می‌شود.
مزایای گیربکس سیکلوئیدی
برخلاف گیربکس‌های اینولوت، گیربکس‌های سیکلوئیدی می‌توانند با لقی صفر و ظرفیت گشتاور بالا شروع شوند، اگرچه ابعاد کوچکی دارند. این گیربکس‌ها در مواردی که به سرعت کمتر با ظرفیت گشتاور بالاتر نیاز است، مفید هستند. گیربکس‌های سیکلوئیدی را می‌توان با نقاط تماس بسیار بزرگتری نسبت به هر گیربکس مبتنی بر چرخ‌دنده، مانند چرخ‌دنده‌های اپی‌سیکلی، توسعه داد که نیرو را از طریق بسیاری از «دندانه‌ها» در لحظه اعمال می‌کنند و با هزینه استفاده از تماس لغزشی، خروجی گشتاور بسیار بالایی را برای اندازه شما فراهم می‌کنند.
معایب گیربکس سیکلوئیدی
به دلیل ماهیت خارج از مرکز درایو، اگر دیسک سیکلوئیدی توسط دیسک دوم یا وزنه تعادل متعادل نباشد، می‌تواند ارتعاش ایجاد کند که می‌تواند از طریق شفت‌های محرک و بدنه منتشر شود. این امر می‌تواند باعث بهبود سایش روی دندانه‌های خارجی دیسک سیکلوئیدی و همچنین یاتاقان‌های قطعه شود. با دو دیسک، عدم تعادل استاتیک اصلاح می‌شود اما کمی عدم تعادل دینامیکی باقی می‌ماند، این معمولاً برای اکثر کاربردها قابل قبول تلقی می‌شود، اما برای کاهش لرزش، درایوهای با سرعت بالاتر از سه (یا بیشتر) دیسک استفاده می‌کنند تا امکان اصلاح عدم تعادل فراهم شود، دیسک‌های بیرونی به طور هماهنگ و در مقابل دیسک میانی که دو برابر بزرگتر است حرکت می‌کنند.
